《聯(lián)合早報》中文版5月18日報道：交通部長易華仁說，政府在第五搭客大廈發(fā)展計劃暫緩的兩年期間，全面檢討了T5的設計，讓它更模塊化和靈活，以加強T5的韌性和可持續(xù)性。
航空業(yè)現(xiàn)曙光，暫緩兩年的樟宜機場第五搭客大廈的發(fā)展計劃重啟，預計建筑工程兩三年內展開。
交通部長易華仁昨天（5月17日）在首屆樟宜航空峰會致辭時說：“鑒于當前和預期復蘇的航空旅游需求，我們有了新的動力以確保基礎設施容量能夠增長。我很高興宣布，我們將重啟第五搭客大廈（T5）的項目。”
易華仁說，政府在T5發(fā)展計劃暫緩的兩年期間，全面檢討了T5的設計，讓它更模塊化（modular）和靈活，以加強T5的韌性和可持續(xù)性。當局會陸續(xù)與設計和工程顧問接洽，更新和優(yōu)化T5設計。根據(jù)航空業(yè)復蘇步伐，新加坡預計在兩三年內開始建造T5，預計2030年代中竣工，以滿足預期增加的需求。
新冠肺炎疫情重挫航空和旅游業(yè)，2020年6月，時任基礎建設統(tǒng)籌部長兼交通部長許文遠宣布，原定那年開始招標興建的T5項目暫緩至少兩年。T5的設計和格局也將作出調整，把新的安全措施要求和未來行業(yè)需求考慮在內。
易華仁指出，隨著新加坡、馬來西亞、泰國、越南和韓國等上個月起向所有完成疫苗接種者開放邊境，亞太區(qū)的復蘇勢頭下來幾個月將增強。
新加坡的航空乘客量在本月已恢復到疫情前超過40％的水平，相信今年內可如期達到恢復至少50％的目標。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）理事長沃爾什（Willie Walsh）前天受訪時也說，國際旅游復蘇比預計快，有望提前在明年恢復到疫情前的水平。
易華仁也提醒，盡管有充分理由對未來航空旅行需求增長感到樂觀，我們也不能忘記機場疫情前在容量方面面對的挑戰(zhàn)。為減少地勤的擁堵情況，進而減少空中的航班延誤，各國須在需求涌現(xiàn)前就做好準備應對。“很多機場在疫情前制定了擴展計劃，如今必須重新審視這些計劃，以安全、無縫及可持續(xù)地支持航空需求恢復到疫前的增長步伐。”
發(fā)展航空交通新管理概念 確保有能力應對增長
他也說，除了硬件設施，新加坡也將投資發(fā)展新的航空交通管理概念，以及開發(fā)新一代空中導航服務系統(tǒng)，確保運作上有能力應對增長。
原定2030年竣工的T5，比T1、T2和T3這三個搭客大廈加起來還大，啟用初期每年可接待多達5000萬訪客人次。工程在2018年進入全面設計階段，樟宜機場集團在2018年委任紐約KPF建筑師事務所、Heatherwick Studio和Architects 61建筑事務所為T5提供建筑設計服務。
新加坡國立大學設計與工程學院土木與環(huán)境工程系王錦彬副教授受訪時說，早前應對疫情并不在機場設計考量中，過去兩年的經(jīng)歷徹底改變了機場設計所須考慮的因素。
他指出，讓機場更模塊化，可意味著將建筑分成不同副樓，并按需求分階段建造。靈活的設計則可讓建筑內部有能力應對不同情況，例如把空間分區(qū)，或是建造多用途空間等。“除了硬件設施，靈活設計也可延伸到機場流程，包括利用自動化程序減少對人力的依賴。”
航空周刊Aviation Week亞太區(qū)高級記者陳傳人也提到，目前樟宜機場一些搭客大廈的出入境旅客都使用相同的空側空間，在疫情期間，這樣的安排并非最妥當。因此，T5應讓旅客使用不同通道。“從保安的角度思考，這樣的安排也是有利的。”
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