《聯(lián)合早報》中文版5月5日報道：新加坡交通部長易華仁強調(diào)，政府致力于推動樟宜航空樞紐的強勁復(fù)蘇，“作為全球貿(mào)易和商業(yè)中心，航空樞紐對新加坡具有重要的戰(zhàn)略和生存意義，它支持著新加坡與世界各地的重要經(jīng)濟聯(lián)系和人與人之間的流動，也催化新加坡的經(jīng)濟增長機會。”
新加坡對所有完成新冠肺炎疫苗接種者重開邊境一個月來，樟宜機場接待了更多旅客，4月底的航空乘客量進(jìn)一步增加至疫前水平的近40％，相比3月的約18％增加了超過一倍。乘客量下來幾個月還會繼續(xù)增長，相信可如預(yù)期，在今年內(nèi)至少恢復(fù)到疫前水平的50％。
交通部長易華仁昨天（5月4日）在樟宜機場集團(tuán)的“樟宜航空大獎”頒獎禮上致辭時指出，新加坡不僅要恢復(fù)以往的航空銜接，也要進(jìn)一步擴大航空網(wǎng)絡(luò)、增加航班密度，以及與航空公司建立新的伙伴關(guān)系。
新加坡4月起實行簡化的疫苗接種者旅游框架，所有已完成新冠肺炎疫苗接種的旅客，不論來自哪個國家或地區(qū)都可入境新加坡，并自4月26日起，不必再接受行前新冠肺炎檢測或隔離。
新加坡民航局早前宣布，邊境措施放寬后的4月11日至17日，樟宜機場航空乘客量達(dá)40萬人次，相當(dāng)于疫前水平的31％。
易華仁透露，4月底航空乘客量已進(jìn)一步增加到疫前水平的近40％，下來隨著更多航班恢復(fù)及旅客回流，乘客量將會繼續(xù)增加。
不過易華仁也說：“機場要迅速擴大營運絕非易事，我們不應(yīng)該低估這個挑戰(zhàn)有多艱巨，我們已經(jīng)在世界各地的許多機場看到了這點。”他說，過去一年里，樟宜機場與兩個城市建立了新的航空銜接，并迎來七家新的客運航空公司，包括韓國Air Premia、日本ZIPAIR和越竹航空。
易華仁強調(diào)，政府致力于推動樟宜航空樞紐的強勁復(fù)蘇，“作為全球貿(mào)易和商業(yè)中心，航空樞紐對新加坡具有重要的戰(zhàn)略和生存意義，它支持著新加坡與世界各地的重要經(jīng)濟聯(lián)系和人與人之間的流動，也催化新加坡的經(jīng)濟增長機會”。
今年是樟宜機場集團(tuán)自疫情暴發(fā)以來，首次恢復(fù)頒發(fā)樟宜航空大獎，總共頒發(fā)34個獎項，當(dāng)中有25家航空公司，因在疫情期間，繼續(xù)在樟宜機場營運而獲頒堅韌獎。
樟宜機場集團(tuán)總裁李紹賢在頒獎禮上也提出，樟宜機場目前處于有利位置，航班起降量很可能在下個月就恢復(fù)到疫前的一半以上。他以歐洲和北美為例說，樟宜機場現(xiàn)在與歐洲目的地的連通，已達(dá)到疫情前的九成以上，目前連接的北美城市更比疫情前多。“這兩個市場的平均乘客運載率超過70％，與疫情前水平接近，這對我們來說是令人鼓舞的信號。”
截至5月1日，共有82家航空公司在樟宜機場運營每周超過3300個定期航班，連接新加坡與全球47個國家和地區(qū)的125個城市。
疫情以來平均貨機起降量增兩倍
樟宜機場航空貨運量和航班，在疫情期間也保持堅韌，易華仁指出，平均貨機起降量自疫情以來增長兩倍，樟宜機場也迎來六個新的定期貨機運營商。李紹賢也提到，貨機飛往的城市相比疫情前增長了60％，每周的貨運航班更增加超過一倍。
相比疫情前，樟宜機場全貨機航班起降量總量增長最多的五大貨運航空公司為邏輯航空、聯(lián)邦快遞、大韓航空、My Indo Airlines和My Jet Xpress Airlines。去年總貨運客機航班起降量最多的五大客運航空公司與集團(tuán)則為中國國際航空、中華航空、中國東方航空、大韓航空和新加坡航空。
至于樟宜機場未來幾年的增長，李紹賢說，這不只取決于新加坡的吸引力，更要靠區(qū)域和世界的增長與穩(wěn)定。
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