阿聯酋《觀察家報》8月6日報道，阿聯酋和沙特阿拉伯加快了在巴基斯坦的投資步伐。如果阿布扎比決定在巴基斯坦進一步投資，利雅得很可能會效仿，作為他們不言而喻的競爭的一部分。
自2021年以來，沙特一直在激勵跨國公司將總部設在利雅得。因此，盡管迪拜是一個成熟的區域商業中心，但利雅得正在成為其作為領先物流中心的最大競爭對手。
如果阿聯酋與沙特的商業競賽在巴基斯坦開始，伊斯蘭堡將不得不平衡其兩個親密盟友。
為了尋找可行的長期解決方案來支撐其陷入困境的經濟，資金短缺的伊斯蘭堡成立了一個特別投資促進委員會（SIFC），該委員會向友好國家提供了價值數十億美元的28個高價值項目。主要集中在沙特阿拉伯，阿聯酋，卡塔爾和巴林。
總部位于阿聯酋的阿布扎比港口集團率先利用了這個機會，6月在卡拉奇港租用了四個泊位，租期50年，并支付了約2.2億美元。幾周后，阿布扎比簽署了第二筆主要海港碼頭協議。因此，卡拉奇港東碼頭約85%的股份將由阿聯酋公司控制。
美國金融管理局駐華盛頓的金融分析師Zeeshan Shah表示：“沙特和阿聯酋之間日益激烈的競爭不應被忽視，因為兩國都可能試圖超越對方。...如果兩國碰巧競爭各種投資機會，巴基斯坦必須謹慎地在兩國之間保持平衡。
沙特阿拉伯的沙特阿美公司也不甘落后，與四家巴基斯坦國有石油公司簽署了一份諒解備忘錄，將在俾路支省的瓜達爾建造一座價值120億美元的綠地煉油廠。當地公司將貢獻70%的股權，而沙特阿美將以30%的股權啟動該項目。
與此同時，巴基斯坦也提供了其主要機場進行投資，沙特公司對機場外包感興趣。
駐伊斯蘭堡的發展政策和管理專家Zubair Faisal Abbasi表示“巴基斯坦需要外國投資來擴大和進一步實現經濟多元化。它設想擴大信息技術部門在出口型經濟中的貢獻，并尋求對農業部門的現代化投資以提高生產力。此外，該國在采礦業具有巨大的潛力。
從查蓋的銅礦和金礦，塔爾煤軌連接計劃到迪亞梅爾-巴沙大壩和農業農場，如果所有項目都被阿拉伯國家接手，這些項目的投資甚至可能高于迄今為止在中巴經濟走廊下投資的280億美元。
過去，外國投資者缺乏快速的單一窗口操作曾經是一個障礙。但現在，SIFC機制使事情變得更容易，特別是因為已經提供了足夠的法律保障。
目前，作為對海灣投資的反應，巴基斯坦股市仍然樂觀，達到兩年高位。
在海灣合作委員會，卡塔爾也在考慮投資，多哈正在與巴基斯坦進行談判，共同運營其三個主要機場：卡拉奇，拉合爾和伊斯蘭堡的航站樓。如果成功，多哈將投資約30億美元用于貨物處理，并在機場提供五星級住宿和現代化設施。
為了改善糧食安全，多哈還考慮在旁遮普省的喬利斯坦沙漠開展一個占地10000英畝的農業項目。
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