航空業
自2019年起，外國公司最多可擁有巴西國內航空公司100%的資本。
巴西是全球第一個允許外國資本100%參與航空運輸的國家。到2023年，巴西所有機場都將交付給私人公司，投資潛力巨大。
汽車業
巴西政府日益重視電動汽車發展，推出多項激勵措施。2015年，政府決定對續航里程至少為80公里的全電動車型免征100%的進口稅。根據混合動力車型的氣缸容量和能效，征收0%至7%的關稅。此外，2018年，政府降低混合動力汽車和電動汽車的工業化產品稅。
2018年11月，巴西政府批準13755號法令，俗稱“Rota 2030”計劃。該計劃確定了巴西車輛商業化的要求，設立了能源效率和車輛安全的目標，同時為工業4.0、電氣化等優先事項的研發提供支持。
信息技術行業
1991年頒布的8248號法20（也被稱為信息技術法 - Lei de Informática）正式推出信息技術行業的稅收優惠政策。該政策中的基本生產程序（Processo Produtivo Básico，簡稱PPB）是巴西吸引外國公司在巴建廠生產的主要手段之一，鼓勵企業增加產品在巴本地生產比例。基本生產程序規定，只要企業遵守在本地生產的最低要求，即符合法律規定的基本生產程序標準時，就可以申請PPB資質，獲得稅收優惠，享受80%-95% 的工業產品稅減免。在一些州，擁有PPB資質的企業還可享受流轉稅優惠政策，最高可免除流轉稅。
半導體/光伏行業
半導體/光伏行業優惠政策（簡稱PADIS）是針對半導體（電視、LCD、LED屏、光伏太陽能板等）行業的優惠政策。根據規定，制造企業在滿足相關行業研發要求情況下，可申請優惠政策。優惠幅度較大，企業在進口生產設備時，可享受收入稅和工業產品稅減免，最高可免收上述稅種；企業在銷售產品時，還可享受收入稅和工業產品稅減免，最高同樣可達免稅。
基礎設施領域
巴西基礎設施主要發展規劃是“投資伙伴計劃（PPI）”。在上屆政府制定的投資計劃基礎上，先后對數十個機場、公路、碼頭、電力、污水處理等項目進行私有化招標。目前主要涉及港口、公路、鐵路、機場、電力、礦業、油氣、水利、城市建設等項目。
巴西政府對外國企業參與當地基礎設施建設持開放態度。巴西公共基礎設施項目主要采取出售特許經營權給國內外投資者，按BOT或PPP模式實施，建設投資由中標企業承擔。
2019年，基礎設施領域舉行了36場拍賣，包括港口碼頭、機場、高速公路和鐵路。2020年6月，巴西國家開發銀行公布了73個私有化項目，總投資額接近1900億雷亞爾，覆蓋19個行業。
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