今年上半年，安特衛普-布魯日港總吞吐量為1.472億噸，同比增長1.4%。在當前地緣政治和宏觀經濟背景下，集裝箱運輸由于全球持續擁堵問題而出現了下降，在此情況下，港口上半年的小幅增長更加有利的證實了做為統一港口的優勢和地位。
與2021年上半年集裝箱運輸的強勁表現相比，今年上半年集裝箱吞吐量下降了9.8%（以噸計）/6.2%（以標箱計）。造成下降的原因主要是全球集裝箱班輪航運中斷、船舶延誤以及大量進口貨物，因此集裝箱貿易將繼續面臨運營挑戰。此外，由于俄烏沖突，與俄羅斯相關的集裝箱吞吐量下降了39%。
與2021年同期相比，今年上半年傳統雜貨吞吐量強勢增長22%，創下2011年以來的最高吞吐量。主要原因是歸功于鋼鐵進口量的增加，鋼鐵是這一領域最重要的貨物。因制裁而被禁止從俄羅斯進口的鋼鐵正被從其他國家進口的鋼鐵所取代。此外，木材、膠合板和水果等其他產品也出現了增長。
滾裝滾卸式運量增加了8.9%。前往英國和愛爾蘭的滾裝運輸量增長顯著，分別為380萬噸和60萬噸，較2021年前6個月增長了6.8%和47%。新車和二手車的數量分別小幅度增長了2.5%和1.7%，而卡車的運輸量則下降了19%。
干散貨業務量增長了17.6%。在經歷了2021年的強勁增長后，化肥的產量有所下降（下降15.4%），這主要是由于對俄羅斯實施的制裁。砂、礫石、有色礦石和廢金屬的吞吐量在6個月后也有所下降。盡管2021年處理的煤炭只有93.3萬噸，但由于天然氣價格的大幅上漲和來自俄羅斯天然氣供應的減少，2022年6個月后的吞吐量已經達到156萬噸。
在液體散貨(+16.5%)業務中，汽油、石腦油和能源氣體有明顯的增長。盡管柴油和燃料油的吞吐量自2019年以來一直在穩步下降，但在今年前6個月增長了10.4%。其他石油衍生品和化學品的吞吐量也分別增長了9.9%和12.3%。吞吐量共計840萬噸，最重要的增長量是液化天然氣(+55.3%)，究其原因是除了液化天然氣終端的轉運功能外，歐洲國家現在也在忙著補充天然氣庫存，為下一個冬天做準備。
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